項目起點接海洋路-開放大道交叉口，向東新建地面主干路，連續(xù)下穿范公路主線高架和在建鹽通高鐵預留橋孔（跨徑分別為55m和64m），以箱通下穿現(xiàn)狀新長鐵路及新長鐵路改線，路線繼續(xù)向東，新建橋梁跨越東伏河、通榆河（規(guī)劃III級航道）后與天山南路設置T型交叉口，路線全長約2.200km，其中，橋梁全長約0.65km，涉鐵段長300m。
主橋上部結構采用40+110+40m下承式鋼箱梁拱組合體系，中跨設兩片拱肋，橫向間距28.5m，每片拱肋下設一列吊桿。上部結構的主要構成為：鋼拱肋、鋼主梁、平行鋼絲束吊桿。
拱肋主體結構采用六邊形斷面，頂、底板水平，上腹板、下腹板反向傾斜并在拱肋 中心線處相接，形成外凸的側棱線。拱肋上緣裝飾板采用梯形帶圓弧倒角的外形，其下緣與拱肋上腹板的上緣焊接。裝飾板的兩側斜邊部分與拱肋上腹板傾角相同且外緣對齊， 在外觀上形成整體。
系梁采用鋼箱斷面，全橋均為2.2m高度。在主跨范圍內系梁寬1.62m,在邊跨范圍 內系梁寬1.81m。在拱腳處，系梁寬度由主跨側的1.62m漸變至2.2m,再由2.2m漸變至邊跨側的1.81m，以使系梁腹板與拱肋腹板相對應。
拱腳節(jié)段含部分系梁和部分拱肋。拱腳處系梁腹板板厚28mm,頂、底板板厚36mm；拱肋頂板、腹板板厚28mm,底板板厚 32mm。拱肋、系梁的連接方式為：拱肋頂板、底板、腹板熔透焊接在系梁頂板上緣。為便于力的傳遞，系梁腹板與拱肋腹板相對應，在拱肋橫隔板與系梁頂板相接處也對應設置系梁橫隔板。拱肋所有縱向加勁板肋均不與系梁相連，終止于拱肋底部。